傾斜トラッカーと水平トラッカー:効率とROI

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太陽光発電を建設・運営していると、「斜めの単軸トラッカーを選ぶべきか、それとも水平単軸にこだわるべきか」といった悩みにすぐにぶつかることが多い。年間発電量が最大で、LCOEが最も手頃なものを求めているはずだ。また、予見可能なO&Mと揺るぎない信頼性も必要です。選択を誤れば、IRRのベーシス・ポイントが損なわれ、決して元には戻りません。.

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いい面もある。あなたは当て推量を必要としません。あなたは、明確な効率的な車両ドライバ、サイトの問題、および最高のトラッカーを最初に選択するための一般的なルールのカップルを利用することができます。.

簡単な解決策:各勝利が

  • HSATは、緯度の低いところから中緯度の平地で、LCOEが重視される場合に選択する。.
  • TSATは、緯度の高い場所や、雪、急斜面、畝と畝の間のしつこいシェーディングに対処する場合に選択する。.
  • どちらかのタイプにバイフェイシャル・コンポーネントを重ね、歩留まりを向上させる。.
  • ウェブサイトが施設の表面にとどまっていたり、限られたGCRの制限に遭遇したりした場合は、バックトラックと耐シャドウコントロールに重いトレーニングをさせる。.

ソルパスはこの2つのコースに対応しています。ソルパスのスマート・コントロール、影に強いトラッキング、リモート・アポイントメントにより、同じ鋼鉄からより多くのkWhを搾り取ることができます。.

問題1:設備投資を膨らませることなく最大限の発電量を得る

給料はキロワットアワーで支払われる。それを増やすためにトラッカーが存在する。.

  • 業界のベンチマークによると、単軸トラッカーは約 15 - 25% 固定ティルトよりAEPが高い システムを複数の市場で展開している。.
  • 高緯度(約35°以上)では、, 斜め単軸(TSAT) 多くの場合、追加メッセージ |1 - 3% aep水平単軸 というのも、肩がこる時間帯や寒い天候のとき、モジュールは太陽に対してよりポジティブな角度を保つからだ。.
  • トラッカーと二刀流コンポーネントを組み合わせることで、さらにもう1つ追加することができる。 |5 – 10% アルベドとレイアウトに依存。いくつかのプロジェクトでは、最大化された問題でより高い利益も報告されている。.

ソルパスのアイテム情報より:

  • HSATは15%のパワーアップが可能 - 30% vs 修復済み
  • バイフェイシャル・モジュールを組み込んだTSATは、以下のような供給が可能である。 ≥ 40%対固定 有益なサイト条件下で。.
  • 典型的なトラッキングレンジHSAT前後 ± 45 ° (に設定可能)。 ± 60 ° )とTSAT ± 60 ° 建築的な傾斜が確立された方位角。.
  • 両者とも、この地を縦断している。 -30 ° C to +70 ° Cスタイルライフ|25年 Q235B/Q355B鋼を使用し、溶融亜鉛メッキまたはZAM被覆を施す。.

これが実際のプロジェクトでどう作用するか:

  • 優れたDNIと適度な散乱光で北緯40°の場合、設備投資額を抑え、O&Mを抑制すれば、TSATの追加設備2 - 3%で収入の針を移動させることができる。.
  • 緯度20~30度では、太陽の進路が水平ジオメトリーに有利であり、BOSとセットアップがそれほど複雑でないため、HSATは通常LCOEで勝る。.
  • 影に強いトラッキング:高度なバックトラッキングにより、狭いGCRサイトでも列の遮蔽を最小限に抑え、午前と午後のパワーをより多く維持できます。.
  • インテリジェント・コントロールとリモート・アップデート:新しい収納ロジック、バックトラックの改善、季節ごとのアングル設定など、工場が現在の方式に逆戻りしないよう、遠隔操作でプッシュします。.
  • 統合されたスタック:トラッカー、コントローラー、設置は1つのサプライ・チェーンから供給されるため、任命はより迅速に実行され、節約は基本的なままです。プロファイル全体をシステム化する場合は、当社の単軸トラッカーシステムをご覧ください: Single Axis Tracker.

竜巻や積雪時のシェッド生産は痛い。トラックの横転もそうだ。.

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  • ソルパスHSATとTSATシステムは、通常の防衛風速で設定可能な収納で構成されている。 17 - 22 m/s そうすることで、アーキテクチャー上の脅威を最小限に抑え、より早く本番稼動に戻れる。.
  • 雪荷重の順位は、北側や標高の高い場所で運用する場合に関係する。通常のTSATコンフィギュレーションは、以下の積雪に対応している。 |1.6 kN/m TWO 一方、HSATのコンフィギュレーションは通常 |0.8~1.1kN/m・²の範囲. .TSATの建築的傾斜はまた、雪を早く落とすのに役立ち、冬場の出力を回復させる。.
  • 素材とコーティングは25年以上の実績があります。Q235B/Q355B鋼と溶融亜鉛メッキまたはZAMは、長い錆の道を提供します。.

実行可能なO&Mのアイデア:

  • バックトラックを本来のGCRと路面傾斜に較正する。それだけで年間1~2%のスイングが可能になる。.
  • コントローラのテレメトリにリンクした状態ベースのメンテナンススケジュールを使用する。トルクサインが不安定になったら、摩耗部品を積極的に交換する。.
  • バイフェイシャルを行う場合は、地表面被覆率を一定に保つ。アルベドを安定させることで、バイフェイシャルゲインを安定させ、予測と実績が一致するようにする。.

SolPathはリモートアポインティングとOver-the-Airファームウェアアップグレードをサポートしているため、現地に赴くことなく問題を修復し、機能強化を展開することができます。ロールアウト・プレイブックとフィールド・チェックリストについては、以下をご覧ください。 Installation Maintenance リソースがある。.

問題3:土地、GCR、設計上の制約

どんなパンフレットよりも、あなたの小包がレイアウトを決める。.

  • HSATは、テーブルが水平に保たれ、平地でのGCRを助けるので、提供された傾斜で列をきつく積む傾向がある。.
  • TSATは畝を高くすることで、冬期の日射取得を向上させることができる。敷地が狭い場合、早朝や日中の日陰を避けるために、さらに畝間を広げる必要があるかもしれない。.
  • バックトラックはどちらのジオメトリーでもあなたの味方だ。畝間の歩留まりを遮蔽しながら、低日照でのイベントアングルをカットする。地形を考慮したバックトラックは、起伏のある土地で役立ちます。.

経験則:

  • スタート時のGCRは |0.35 – 0.55 トラッカーの場合。設計上のシールド損失が |3 – 4%, 行間とバックトラックを見直す。.
  • 土工の費用がウェブサイト上で急増した場合、TSATはその傾斜ジオメトリーによって切土・盛土を削減することができ、その結果、トラッカーの追加費用と釣り合うほど土木費が削減されることがある。.
  • 技術スナップショット

    属性HSAT(水平単軸)TSAT(傾斜単軸)
    構造の傾き0°(水平)固定された構造傾斜(~10~30°が多い)
    トラッキングレンジ(方位角)典型的な ±45° (しばしば ±60°)典型的な ±60°
    AEP対固定ティルト~+15-30%~+20-35% (サイトによる)
    AEP対HSAT(高緯度地域)~+1-3%
    二刀流の相乗効果+5–10% 余分な収穫+5–10%, を超えることもある。 +40%対固定 最適化時
    積雪荷重(典型的な構成)~0.8~1.1kN/m²の範囲~1.6 kN/m²
    保護風速~17~22m/秒 収納~17~22m/秒 収納
    動作温度-30°C~+70°C-30°C~+70°C
    材料Q235B/Q355B鋼, HDG/ZAMQ235B/Q355B鋼, HDG/ZAM
    設計寿命~25年~25年

    ご留意ください:数値は通常の品種とSolPathアイテムの仕様を示しています。常に詳細サイトをバージョンアップしてください。.

    現金を見せろAEPとLCOEの状況

    北緯40度の地点で100MWdcのプロジェクトを想定してみよう:

    • HSAT AEP:1,700kWh/kWdc年
    • TSAT AEPの上昇: +2% → 年間1,734kWh/kWdc
    • PPA価格:$ 0.05/kWh
    • TSATの設備投資増額: +$ 0.01/ Wdc+$ 1.0 M 100MWdcで。.
    • TSAT O&M加算: +$/kW年 → $ 10万ドル/年

    年間エネルギー:

    • HSAT100,000 kW × 1,700 = 170 GWh
    • TSAT100,000 kW × 1,734 = 173.4 GWh
    • 電力の増加: 年間+3.4GWh

    利益デルタ:

    • 3.4 GWh × $0.05 = +$ 17万/年

    価格差:

    • O&M:-$ 10万ドル/年
    • 年間純増: |+$ 70,000/年 税引前損失.

    $1.0M付加の設備投資回収は、この基本的な例では、40°NのLCOEでHSATの勝利を推奨する場合を除き、長く見える:

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    • あなたのTSAT上昇率は、次のように上昇する。 +3 – 4% 緯度が高いか、冬期の日射量がはるかに多いからだ。.
    • PPAまたは売り手価格の方が高い(例えば $ 0.07 - 0.09/kWh).
    • 二面性地盤の問題とアルベドプレス号外 +5 – 10% 必ず釣れる。.
    • TSATは、土木工事を削減したり、雪の中でのスケジュールを改善したりするので、正味のO&Mは同等か、はるかに良く見える。.

    要点:実際のAEPと設備投資額でビジネス・エコノミクスを実行する。チャンピオンは、エネルギー高騰や価格変動と同じくらい早く変わります。.

    コスト最適化されたハードウェア規格をご希望の場合は、以下をご覧ください。 Cost Effective Tracker 選択肢とエレメントのスペックはこちら: Tracker Components.

    パターン・マッチが可能なケース・スナップショット

    • 低緯度砂漠のHSAT。.
    • 課題:DNIが高く、定期的に砂嵐が発生する平坦な地形で、LCOE目標を上回ること。.
    • 選択肢:GCRを制限したHSAT、耐久性のある収納、二刀流のモジュール。.
    • なぜ機能したのか?HSATの記録 |+20 – 25% 基本的なBOSで対処。バックトラックは午前と午後の陰影を少なくした。二刀流の追加 |+6 – 8% アルベドを処理した。.
    • O&M:ホコリによる汚損が増加したが、遠隔収納と健康チェックにより、車両の転倒が減少した。.
    • 高緯度TSAT。.
    • 課題:冬の出力を押し上げ、絶え間ない雪に対応する。.
    • 選択肢:TSATはより大きなスノースコアとシーズンアングル・プリセットを持つ。.
    • なぜ機能したのか:TSATの取得 |+3% HSAT(北緯50度)よりも、ショルダーアワーの形状がはるかに優れており、より早く雪が排出されるからだ。.
    • O&M:手作業による雪処理の減少。冬期トップ時のアクセシビリティの向上。.
    • 緯度と環境.
    • <35°:HSATは通常、LCOEを最小化する。.
    • 35°、雪:TSATは通常、AEPと稼働時間を向上させる。.

    • 地形と土木工事。.
    • フラットで均一:HSATの荷重の厚さと価格。.
    • 転がっているか、不規則か:TSATはグレーディングを減らし、シェーディング形状を改善することができる。.
    • GCRとシェーディング。.
    • もし、GCRの制限でシェーディングが過去になった場合 |3 – 4%, シャドーに強いバックトラックに注目。冬場のショルダーアワーが収益につながる場合はTSATを考慮する。.
    • 価格と利益の山.
    • エネルギーコストの上昇は、TSAT+バイフェイシャルのようなAEP主導のオプションに有利である。.
    • 容量決済や冬期加重関税はTSATの価値を高める。.
    • 作戦のアプローチ.
    • リモートアップデートと診断により、O&Mの脅威を最小限に抑えます。.
    • 25年以上のスペアパーツと単一ベンダー責任問題。.

    もし、あなたが範囲内で設計を行い、拠点間で一定の工場資材明細書を望むのであれば、以下から始めてください: Utility Scale Tracker.

    どちらのコースでもソルパスが選ばれる理由

    • インテリジェントなトラッキングと耐シャドウ制御により、正確な設計から余分なkWhを回収します。.
    • 遠隔試運転とOTAアップグレードは、現場のダウンタイムなしに、お客様のフリートを現行の方式に維持します。.
    • トラッカー、コントローラー、場所の完全なサプライチェーンは、購入、物流、スペアを簡素化します。.
    • 信頼できる素材と格付けQ235B/Q355Bスチール、溶融亜鉛メッキまたはZAM、, -30 ° C to +70 ° C オペレーションの多様性、, |25年 レイアウト寿命、標準的な収納位置 |17 - 22 m/s, そして、雪のランクはおよそ |1.6kN/m・²|1.6kN/m TSATの手配について。.

    標準化されたブロックが必要な場合は、商業用と工業用のオプションをご覧ください: Commercial Tracker.

    よくあるご質問

    • 単軸と固定ティルトでは、どの程度パワーが違うのですか?
    • 一般的 |15 – 25% 多くの領域でより多くの。あなたのサイトのDNI、拡散部分、GCR、そして染色が正確な数値を左右する。.
    • 傾いた単軸トラッカーは常に水平のものよりもはるかに優れているのか?
    • TSATは、緯度の高い場所や雪の多い場所で優位に立つ傾向がある。HSATは通常、緯度の低い地域から中緯度の平坦地で最も安価なLCOEを提供する。.
    • メンテナンスとはどのようなものですか?
    • 定期点検、潤滑、ファームウェアアップデートを計画する。車両ロールを減らすために、コントローラの情報をもとに、コンディションに応じたメンテナンスを行う。.
    • 固定ティルトをトラッカーに後付けできますか?
    • 時々ね。基礎、列間隔、DC/AC比がそれを制限するかもしれない。通常、グリーンフィールドの再設計は、はるかに優れたLCOEを達成する。.
    • ジオメトリーを緯度と地表に合わせる。TSATは通常冬と雪で勝ち、HSATはLCOEで勝つことが多い。.
    • バックトラックと実際のGCRでAEPをモデル化。メガワットアワーを再配置する小さなセットアップ選択。.
    • アルベドが維持できる場所ではバイフェイシャルを使用し、グラウンドカバーを一定に保つ。.
    • O&Mをおろそかにしない。プッシュボタン式コントロールとOTAアップデートでスケジュールを守り、価格を下げる。.
    • あなたのサイトのLCOEを調べたいですか?緯度、GCR、PPAをお知らせください。HSAT対TSATを二面シナリオで実行し、AEPデルタを感度レベルとともにお送りします。.
    • 設備仕様の準備はできましたか?検索 Single Axis Tracker 膨大なビルドのためのポートフォリオとファストスタート・バンドル: Utility Scale Tracker.
    • コストダウン・スタンダードの構築?ここで選択肢を比較しよう: Cost Effective Tracker そして、すべてのシステムに何が組み込まれているのかを見てみよう: Tracker Components.

    提言とベンチマーク

    • 米国国立再生可能エネルギー研究所(NREL)と、トラッカーと固定利回りおよびLCOEに関する市場調査。.
    • HSATおよびTSATアレイ、製品、収納、温度レベル、スノーレーティングに関するソルパス製品の要件。.
    • 実際のGCRと路面下でのバイフェイシャルゲインとバックトラック性能に関するオペレーターの記録。.

    最後のアイデアウェブではなく、ウェブサイトを制するトラッカーを選択する。それを設計し、仮定をプレッシャーテストし、その分野の数字を裏付けできるパートナーに傾注する。.

Blog Comments

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